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代号992 全新保时捷911北京私享品鉴会
发表于:2019-08-09 22:31 来源:阿诚 分享至:

  除了位于中央的转速表之外,还有两个造型纤细、无边框的液晶显示屏向驾驶员提供信息。驾驶员可以快速地操作保时捷通讯管理系统。仪表中央经典的5块仪表盘也都得到了进化,除了最中心的转速表仍然采用了实体指针的设计外,其余4块都使用了液晶仪表,可显示的信息也变得更为丰富了。

  动力系统上,新一代保时捷911仍将采用一台水平对置6缸涡轮增压发动机,尺寸更大的涡轮增压器以及电控泄压阀,全新设计的中冷器以及首次使用的压电式喷油阀都使得新款发动机在性能上有所提升,最大功率达到了331kW,最大扭矩达到了530N·m,与之匹配的是一台8挡PDK双离合变速器。

  在驾驶模式上,保时捷也全球首创了Wet(湿地)驾驶模式,这套系统可以通过前轮罩的声音传感器,来探测轮胎卷起而飞溅的水,从而判断路面是否湿滑了,一旦探测到湿滑的路面,系统就会建议驾驶员切换WET湿地模式。

  为什么说新一代的992是一款一切都变了又一切都没变的的保时捷呢,因为即便几十年的时间过去,经典保时捷911车系的特点在这辆992上你都能看见。从车头看过去,标志性的蛙眼大灯依旧没有缺席,新的LED大灯组也让头灯显得科技感十足。

  6月27日,全新一代保时捷911以及多款911经典车型齐聚北京,现场除了全新911 Carrera S外,还展示了经典的代号为901的911 2.0 Coup,意义非凡的G系列杰作911 SC Targa,以及代号为964的第三代911,还有超越时代的首款四驱911 Carrera 4,共同诠释跑车标杆911 “历久恒新”的品牌传承。

  坐进车内,新一代保时捷变得更加具有豪华与科技感了,不过,经典的设计元素仍然充斥着车内。与上世纪70年代的设计风格一样,仪表板的线条横跨整个驾驶舱,两个水平的飞翼形饰板分居两侧。

  打开湿地模式之后,保时捷稳定管理系统PSM、牵引力管理系统PTM、空气动力学性能、动力系统的响应特性都将进行调节,在最大程度上保障湿滑路面上的驾驶稳定性。

  在911的后桥上还有一个黑科技,那就是带轻量化蓄电池的后桥转向系统,该系统可以根据车速使后轮相对于前桥转向角以相反或者相同的方向偏转最多2,好处便是可以用更好的姿态进行过弯,更小的转弯半径也可以让911在市区更轻松的掉头转弯。

  仔细观察,新一代保时捷911在车头的另一大改变就是行李厢盖的线条变得更为锋利,这一设计的好处便是让新车前脸变得更为修长,运动感也更为浓厚。

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  作为一款击败时间的经典跑车,保时捷911早已成为了全世界波子心中的图腾。从1963年的第一代保时捷901到如今的保时捷992,一切都变了又一切都没有改变。

  保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界,点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转和消逝的赛道精神,正是保时捷品牌历久弥新,吸引万千车迷的独特魅力。

  车尾部分的设计同样精彩,更宽的尾部让视觉效果显得更加圆润,贯穿式的尾灯组仍然选用了扁平化的设计风格。此外,新款的保时捷911还在车尾正中央的位置加入了一个“休止符”的高位刹车灯,点亮之后的辨识度绝对可以给满分了。