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一例事故车更换侧围板后的思考
发表于:2019-10-01 12:26 来源:阿诚 分享至:

  一例事故车更换侧围板后的思考_电子/电路_工程科技_专业资料。AUT o AF TE RM AR KE T I 汽 车 后 市 场 6 " 3 时代汽车 W W W c n a u t o t i me c o n l 耿丽 顾 平 林

  AUT o AF TE RM AR KE T I 汽 车 后 市 场 6 " 3 时代汽车 W W W c n a u t o t i me c o n l 耿丽 顾 平 林 南通理工学院 江苏省南通市 2 2 6 0 0 2 摘 要 :事 故 车 的板 件 更 换 已成 为 现 代 汽 车碰 撞 修 复 的 重要 措 施 之 一 ,关 注 车 身板 件 的 更 换 工 艺 、步骤 、板 件 质量 , 能够提 高汽车的车 身修复质量 。本 文通过 对一辆 宝骏 7 3 0 事故 车的车身修 复过程展 开分析 ,阐述 了事故车侧 围板 更换 的一般 步骤 ,提 出了板件 更换 工艺、步骤及 所更换板件 的质量 ,能够直接 影响到事故 车车身修 复的 结 果 ,避 免 “ 汽 车 是被 修 坏 的 ” 。 关键词 :事故 车 ;侧 围板 ;更换 ;思考 一 辆2 0 1 5 年 1 2 月 上 汽通 用五 菱 生产 的 而 对损 伤如 此 修复 的过程 浚是 : 的事 故车 ,一般 车身 整 个侧 围版 ,如 选 择部 分更换 ,此 时可 以 就 车分割侧 围版 ,然后焊接 。 宝骏 7 3 0 MP V行驶 1 7 4 9 4 k m 时 ,不幸遭遇侧 撞 并 向左 颠 覆 ,汽 车 车身 损伤 严 重 ,如 图 1 所 示 :右侧侧 同版 、门槛 板 、后 叶子 板 、中 立柱 、 右前立柱严重变形 , 两个车 门无法修复 , 底板右 侧卷 曲、底板加 强 筋弯 曲,车顶 变形 严重、 左侧车顶边 粱部分 变形 ( 更换过程略 ) , 整个 车身损份 隋况复杂 。 维 修 厂存 征得 齐方 而 的意 见后 ,对该车 进 行 了车 身修 复 :更换 了☆侧 侧围板 、中立 柱 加强筋 、 车顶盖 、 左侧局部更换 了车顶边梁 , 如 图 2所 示 。 第 一步 ,将 帮 个汽 车在 车身大 梁校 正仪 上 固 定.左侧 底板 、车 门变形 不大 ,可 直接 使 用校正 仪 的主夹 具水 平固 定;右侧 由于底 板 、门揽 板 、底 板加 强 筋变形 ,可使 用主兴 第 五步 ,打磨 所有 焊点 ,再次试 装 前后 车 门,周沿缝隙符合标准符合标 准的情况下 , 试装车 顶 ,并 用 门攻 螺钉 固定 ,再试 天窗 , 天 窗 玻璃 活 动 自如 可 焊 接 车顶 。 具 夹持且 与 校正 台不 定 ,继 而进 行前后 纵 向大 力拉 仲 ,使用 分离 式液压 千 斤顶将 中 立 柱下 方 向外支 撵。等 底板加 强筋 拉直 后, 再去 除门槛 版 (内外板 、 加强筋 )、 后 叶子板 、 中立柱 ( 外板 、加 强筋 )、前柱下部外板。 第 二步 ,对前 住加 强筋 等扳件 进行 拉伸 整 形校 正 、中立柱 内板 牦形 、后 叶子板 内版 第六步 , 调试车门』 = _ 所有附件 ( 门锁机构 、 玻 璃升 降机 构 、车 门密 封条 、内饰板 等 ), 符合规 定丁 7 兄的情 况下 ,拆除 附件及 : 乍门, 对板件 接 厂 j 和 搭接 处使用 聚氨酯 结构胶 进行 抹 刷 ,防止雨 水和 灰尘 的进 入 ,文中所 涉及 的更换 用车 身板件 ,出厂均 进行过 电泳 汕漆 处理 ,故焊接前可不进行防锈 、防老化处理 . 最后 ,交油漆进行涂装操作 。 图 1 碰撞后的宝骏 7 3 0右 侧 整 形 、底 板右侧 镊击 整形 到位 。再就 整个侧 围版 比对右侧 的 忭 、底板 、后 1 1 。 子板 内扳 , 仔 细琢磨整个 车身修复过程 及修 复结果 , 不 难发 现 :该车 所换 的车 身板件 。伞部 是副 厂 的 ,所 有的 车门铰 链安装 孔都 有修 改的痕 迹 ( 车身 修复 师做 了扩孔 处理 ),车 门前后 换 了 3次 ,右前立 梓采取 了部分 更换且 连接 处 的焊缱 远大于 5 am ( r 经 验 告 诉 我 :这 是 多 看看 有没 有 小合缝 的化 黄 ,如果 有再次 对前 而没有拉伸 、 坚形到位的位置进行拉伸 、 校正 、 整形 ,直至与 墼个侧 围版Ⅲ 『 艮 。 第 三步 ,试装 有前 门 .如 果车 门与 前立 柱 ( 如 已经去 除整 个外 板,可直 接与前 立柱 加 强筋 比对 )周’ 7 竹 缝 隙 符合标 准 ,则试 装 中 次反复 的结果 ,车身 修复师 受车 门尺寸 的影 响做 了多次调 整 ).如 图 3所 示 :还 好 ,切 割缝 上下的线束 穿过孔 没有进 行切割与 焊接 。 再看 图2的结 该车更换 了有侧侧 罔版 , 留 1 了不足 1 . 2 m 的前立柱外板 ,这段外板两 侧 共有约 5 O个 电阻电焊点 ,相对整个侧 围版 , 区区 5 0个焊点 的焊接量要 比两 处对接 厂 】 的焊 图 2 修复后的宝骏 7 3 0右 侧 立挂加 强筋 、有 前 门锁机 构 。同时测 煞车 内 左 右 、前 后 符测城位 的尺寸 ,如果 符合车 身维修手册 的要求 , 则可焊接 中立柱加强 筋。 第 四步 ,拆下 有前 门,比对 整个侧 围版 并 用 自攻 螺 钉 固定 试装前 、后车 门,如 果 二 车门周 册缝 隙符 合标 准 ,则可 焊接 ( 可采取 气体保 护焊 塞焊 替代原 车 的 电阻 点焊 ,且 焊 点总数可与原电阻 电焊点数相 同,位置一致 ) 接量要 4 " , r E 多 ,新 换 的侧 围版 是一个 整板 : 分割 开再与 原车 的残 留板相对 接焊 接 比较 , A U T oT I M